Tabla de contenido
- 1 ¿Cómo se denomina la diferencia de velocidad entre la rueda de la turbina y el impulsor?
- 2 ¿Qué es torbellino Torico?
- 3 ¿Cómo funciona el torque converter?
- 4 ¿Cuál es el propósito del convertidor de par?
- 5 ¿Por qué los motores deben operar a una velocidad de rotación relativa alta?
- 6 ¿Cómo afectan las transmisiones a la rotación de un impulsor primario?
¿Cómo se denomina la diferencia de velocidad entre la rueda de la turbina y el impulsor?
La relación o cociente de velocidades, es el número de vueltas que da la turbina por cada vuelta que da el impulsor. Es también una medida de rendimiento del embrague o del convertidor y se expresa en porcentaje. Por ejemplo, si el impulsor gira a 1000 rpm y la turbina a 900 rpm, la relación de velocidades es de 90\%.
¿Qué es torbellino Torico?
Un torbellino es un fenómeno de la meteorología que implica una rotación acelerada del viento en sentido vertical, formando un remolino. La generación de este fenómeno se produce cuando, en dos sectores de una masa de aire que se desplaza, se produce una diferencia de velocidad, la cual da lugar a turbulencias.
¿Qué es un convertidor?
El convertidor de par es un sistema que funciona como un embrague hidráulico, ya que realiza la conexión entre la transmisión del par del motor con la caja de cambios automática.
¿Cómo funciona el torque converter?
En el funcionamiento del convertidor de par, una corriente de aceite generada por una bomba se envía a las palas de la turbina, dándole así su energía. Desde la turbina, el aceite se devuelve a la bomba, chocando contra el reactor -situado entre ambas-, el cual desvía y canaliza el aceite nuevamente hacia la bomba.
¿Cuál es el propósito del convertidor de par?
El convertidor de par es básicamente un embrague hidráulico perfeccionado, que permite graduar la combinación par-velocidad según las necesidades. Puede definirse como una combinación de embrague y cambio de velocidades: embrague, porque cumple esa misión y cambio de velocidades, porque es capaz de multiplicar el par.
¿Cómo saber si el convertidor de torque está dañado?
Fallas del vehículo asociadas al convertidor de par.
- Deslizamiento de la transmisión.
- Ralentí áspero.
- Aceleración brusca.
- El coche no se desplaza en la marcha atrás.
- Sobrecalentamiento de la transmisión.
- Ruidos de la transmisión.
¿Por qué los motores deben operar a una velocidad de rotación relativa alta?
Dichos motores deben operar a una velocidad de rotación relativamente alta, una circunstancia inadecuada cuando el vehículo debe arrancar, parar o circular a baja velocidad. La transmisión reduce la velocidad más alta del motor a la velocidad más lenta de las ruedas, aumentando el par de giro en el proceso.
¿Cómo afectan las transmisiones a la rotación de un impulsor primario?
En general, las transmisiones reducen una rotación inadecuada con alta velocidad y bajo par motor del eje de salida del impulsor primario a una velocidad más baja con par de giro más alto, o a la inversa.
¿Cuál es la diferencia entre un sistema de propulsión y un tren motriz?
Por el contrario, se considera que el sistema de propulsión incluye tanto el motor como el tren motriz.