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¿Por qué sale líquido del tubo de escape?
El agua se debe a la acumulación del vapor -no humo-, que al pasar por el sistema de escape, se condensa de gas a líquido. Inicialmente puede darse por usar agua y no líquido anticongelante.
¿Cuánto cuesta cambiar el colector de escape del coche?
El precio depende tanto del tamaño del vehículo como de la situación del mercado. Por regla general, los precios oscilan entre 100 y 450 euros para un nuevo colector de escape y entre 2 y 30 euros para las nuevas juntas del colector.
¿Cuánto cuesta cambiar una válvula de un coche?
Cambiar la válvula EGR es una de las reparaciones más costosas del vehículo, y su precio oscila entre los 300 euros las más baratas y los 1200 euros que pueden llegar a costar las más caras.
¿Cuáles son los síntomas de una fuga en el colector de escape?
Un sonido raro en el motor es otro síntoma de una fuga en el colector de escape. La mayoría de las veces, se presenta en forma de un sonido extraño golpeando cerca del tubo de escape. Éste puede ser un signo difícil de detectar, ya que puede ser complicado escuchar los golpes entre los ruidos normales del auto, sobre todo durante la conducción.
¿Qué es el colector de escape?
El colector es un componente importante del sistema de escape. Los gases procedentes del motor son expulsados a través del colector hacia los tubos de escape y fuera del vehículo. El colector está conectado a muchos tubos pequeños, que recogen los gases procedentes del escape a través de los pistones del motor.
¿Qué son las juntas principales de un colector de escape?
Las juntas principales en el vehículo garantizan que los gases se transfieran al colector de manera de que no entren en otras áreas del sistema de combustión. A veces, sin embargo, el colector de escape puede tener fugas.
¿Qué pasa cuando falla la refrigeración?
Cuando falla la refrigeración, el líquido pasa a través de las juntas y entra en el cárter o puerto de admisión, o gotea hacia abajo del exterior del motor. Las juntas de colector de admisión en muchos modelos de motores en general están hechas de plástico, y normalmente fallan a las 50.000 y 80.000 millas (80.000 a 130.000 km).