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¿Por qué el combustible diesel debe inyectarse en la cámara de combustión antes de que el pistón llegue al PMS?
Esto es, en el primer tiempo la diferencia con el motor encendido por chispa es que en lugar de entrar una mezcla de aire y combustible entra solo aire, esto produce que en el segundo tiempo, el aire se comprima y se caliente cuando llega el pistón al PMS, en ese instante el diesel es inyectado.
¿Qué sucede con la presión en la cámara de combustión si se retrasa el encendido de la mezcla aire combustible?
Si se incrementa la presión del aire de entrada o la relación de compresión, decrece el retraso de la ignición debido al aumento de la temperatura de la cámara de combustión. Por esta razón, la relación de compresión de un motor diesel tiene un límite máximo y un límite mínimo.
¿Por qué es importante el avance de encendido?
Cuantas más rpm, más debe anticipar el encendido de las bujías, para que el combustible se termine de quemar en el momento adecuado. Funciona gracias a dos pesos centrífugos o platinos. Cuanto más rápido se haga girar el elemento en el que van ubicados, más se desplazan hacia fuera.
¿Cómo funciona la cámara de combustión?
En las cámaras de combustión es donde se produce la reacción química fundamental para el funcionamiento de un motor. La mezcla aire y combustible se comprime por el recorrido ascendente del pistón, se enciende y se expande generando el movimiento descendente del pistón.
¿Cómo se inyecta el combustible en un motor diésel?
El combustible se inyecta en la parte superior de la cámara de combustión a gran presión desde unos orificios muy pequeños que tiene el inyector, de forma que se atomiza y se mezcla con el aire a alta temperatura (entre 700 y 900 °C) y alta presión. Como resultado, la mezcla se inflama muy rápidamente.
¿Qué consecuencias puede tener el retraso del encendido?
La consecuencia del encendido retrasado no es únicamente una menor potencia desarrollada y un rendimiento más bajo. También se traspasa mayor cantidad de energía calórica a las paredes del cilindro, lo que puede provocar un sobrecalentamiento del motor.
¿Cuál es la función de los avances del distribuidor?
El mecanismo de avance centrífugo de un distribuidor en rotación corrige el punto del encendido en función del número de revoluciones del motor. Con el incremento de este número de revoluciones la leva se mueve en el sentido de giro del eje del distribuidor, por lo que el contacto del ruptor se abre más temprano.
¿Qué es el tiempo de avance?
Ese es el tiempo que tarda la primera gota con fertilizante en recorrer todo el sistema y salir por el gotero más distante, así mismo lo que demora en salir la última gota después de que se dejó de inyectar fertilizante. …
¿Cuál es la temperatura de la cámara de combustión?
Así, de esta forma en la cámara de combustión del motor se alcanzan entre los 2.000 y 2.500 ºC, en las válvulas de escape 800 grados y en las paredes de los cilindros 200 grados.
¿Qué es la Cámara de combustión?
La cámara de combustión muestra el proceso y la ubicación de las 4 válvulas con la bujía en el centro, además del detalle del flujo de aire en el conducto de admisión. Nos hemos ocupado oportunamente del proceso de combustión de los motores de ciclo Diesel o gasoleros, y también del mismo proceso de los motores de ciclo Otto o de nafta/gasolina.
¿Qué es el proceso de combustión guiado por la forma de la pared?
Proceso de combustión guiado por la forma de la pared En el proceso por el “chorro”, la nafta/gasolina se inyecta en el entorno de la bujía de encendido. Para esto, es necesaria una exacta ubicación de la bujía y del inyector, y de una orientación precisa del chorro, para encender la mezcla en el momento justo.
¿Cómo funciona el proceso de combustión de un motor?
La mezcla de aire/nafta que se produce llega pulverizada a la bujía de encendido. El aire de admisión, aspirado por el pistón del motor a través de la válvula abierta, genera un movimiento turbulento dentro del cilindro (por sus paredes). Este proceso de combustión se denomina también “swirl” que significa torbellino.
¿Cuáles son los diferentes procesos de combustión?
Cabe puntualizar que pueden darse dos procesos de combustión diferentes: En el proceso por el “chorro”, la nafta/gasolina se inyecta en el entorno de la bujía de encendido. Para esto, es necesaria una exacta ubicación de la bujía y del inyector, y de una orientación precisa del chorro, para encender la mezcla en el momento justo.